哎呦我去，现在这城市交通可真够让人头疼的，开车吧，堵得跟停车场似的，还找不着地儿停车；坐地铁吧，那人挤得跟沙丁鱼罐头没啥两样-1。所以啊，我就琢磨着整辆省心点儿的代步工具。这不，就看上了那款传说中的小米电助力折叠自行车。今儿个就跟大伙儿唠唠，这小米自行车怎么样，它是不是真像有些人吹得那么神乎。
先说拿到手的第一感觉吧。这车折叠起来是真方便，三下五除二，半分钟不到就能搞定，折完体积小了一大半-1。重量嘛，14.5公斤，我一个大老爷们儿拎着进电梯、塞汽车后备箱，不算费劲-1。不过说实话，要是力气小点儿的妹子，可能还是会觉得有点分量-1。车架子是铝合金的，看着挺结实，做工也对得起它那个价位。电池是藏在车架大梁里的，用的是跟特斯拉同款的松下动力锂电池，听着就挺唬人-1。官方说续航能跑45公里，绕着北京三环来一圈都够了-1。但我实际骑下来吧，感觉跟你怎么骑、路况啥样关系挺大，要是老用高档位助力，肯定跑不了那么远。
最关键的来了，这小米自行车怎么样，咱还得看它骑起来到底给不给力。它跟那种一拧把手就蹿出去的电动车不一样，你得先蹬起来，它里头的力矩传感器感觉到你用力了，电机才会“暗中”推你一把-1。这感觉特别奇妙，就好像平时爬个桥啊、遇上逆风啊，正觉得腿酸呢，突然就觉得脚下轻快了，有人在后头帮你推似的，爬坡也不那么费劲了-1。它还有个禧玛诺的内三速变速，不开启力的时候，也能像普通自行车一样换挡，平路快、上坡省力-1。动力来得挺顺，没啥延迟，不会你一使劲儿它“嗷”一下就冲出去，起步挺平稳-1。不过啊，也有膈应人的地方。我看有外媒说，它这折叠步骤跟一些国外大牌比，还是有点麻烦，得又提座位又推轮子的，搞不好车还容易倒-4。而且车把是固定的，不能调高低，要是你身高特别高或者特别矮，骑久了姿势可能就不那么得劲儿了-1。轮胎是16寸的，比那种20寸的肯定稳当性要差一点，过个小坑小坎的得留神-4。
再叨咕点实际的。这车把上有个小屏幕，能显示速度、里程、电量啥的-1。还能连手机App，看看骑行数据，搞个路线导航，对于爱记录生活的人来说是个加分项-1。但是！我得提个醒，你要是想买最新款，可得搞清楚状况。因为小米公司的老大雷军亲自说了，人家小米目前压根儿没有自己做自行车和摩托车的计划-2-6。所以现在市面上那些贴着“小米”名头的自行车，基本都是生态链企业（比如“骑记”）出的，或者是第三方品牌的产品-2-3。这就意味着，你冲着“小米”俩字去的售后和品控，可能跟买小米手机不是一码事。我就看到有用户吐槽后来的“米家骑记2代”，说什么到手要自己组装还没给对工具，起步非得用脚蹬到一定速度才有助力，轮胎老是亏气，超过15公里时速就“叮咚叮咚”响个没完，吵得人头疼-5。这些毛病在我体验的那款老型号上倒不明显，但说明不同批次、不同代的产品，体验可能有差异，买的时候得留个心眼儿。
所以总的来讲，这小米自行车怎么样，你得这么看：它是个挺有想法的城市通勤解决方案。优点很突出：折叠方便好收纳，电助力骑起来确实省劲，续航对付日常上下班、买买菜足够，智能功能也算个亮点。但它也有自己的小脾气：某些设计为了折叠和成本做了妥协（像固定车把、小尺寸轮胎），而且作为生态链产品，品控和售后比起小米正牌货可能没那么让人绝对放心。如果你是那种住得离地铁站有点距离、又不想每天一身汗到公司的上班族，或者就想在城区里短途代步图个方便，它确实是个值得考虑的选择，那种“脚下生风”的轻松感是普通自行车给不了的-1。但你要是追求极致的骑行质感、完美的折叠体验，或者对售后有非常高的要求，那可能得多看看、多比比了。
网友问题与回答
网友“风中追风”问：看了你的文章，挺心动。但我住老小区没电梯，得扛车上三楼，这14.5公斤的重量，天天搬会不会太痛苦？还有，它防盗性能咋样？
答：哎哟，“风中追风”兄弟，你这问题可算问到点子上了，都是实实在在的痛点。先说重量，14.5公斤-1，大概相当于一桶半的桶装饮用水。如果你是身强力壮的男士，短时间拎上三楼，咬咬牙问题不大。但要是天天这么干，尤其是下班累得跟啥似的之后，那绝对是个体力活，时间长了真可能打退堂鼓。对于力气小的朋友或者女生，就更不友好了。我建议啊，如果你确定要买，可以看看有没有那种带加强型塑料轮的推行款（有些折叠车有），折起来后能像拉杆箱一样拖着走，上下楼能省不少力。虽然结果没明确提这款有没有，但这是选购时一个很实用的思路。
再说防盗，这可是城市骑行头等大事！这款小米自行车的电池是内置在车架里的-1，这点挺好，至少电池不容易被顺手牵羊。但是，整车因为设计得比较简洁小巧，颜值不低-9，反而容易被人盯上。光靠它本身，可没有啥防盗魔法。你必须、务必、一定要配上一把甚至是两把结实的锁！U型锁是基础，最好再加个链条锁或钢丝锁，把车跟固定的栏杆、车棚锁死。别嫌麻烦，现在偷车贼可专业了。另外，尽量把车停在有摄像头的地方或者有人看管的停车场。虽然麻烦点，但能大大降低“喜提新车”没几天就“痛失爱车”的风险。车是好骑，但“扛”和“防”这两件事，你得在买之前就做好心理建设和额外预算。
网友“科技小白”问：电助力、纯电动车、普通自行车，我都搞懵了。小米这个到底属于啥？没电了还能骑吗？跟踩“死沉”的旧电动车一样吗？
答：“科技小白”朋友，别懵，你这问题特别典型，好多人都分不清。我给你打个比方就明白了：纯电动车就像电动轮椅，完全靠电；普通自行车就像跑步，完全靠人；而小米这种电助力自行车，就像你骑着一辆“风火轮”牌的自行车，平时自己蹬，但一使劲儿，哪吒就在后面偷偷帮你推-1。
它本质上还是自行车，必须靠你踩脚踏板才会走-1。电机只是在检测到你用力的时候，给你叠加一个辅助动力，让你感觉轻快。所以，就算一点电都没有了，它也完全能当成一辆普通自行车来骑！这一点你完全可以放心。而且，因为它有传统的齿轮变速系统（禧玛诺内三速-1），没电时的骑行感受，跟那些设计初衷就是电动、踏板齿轮比特别小的“死沉”旧电动车，是完全不一样的。旧电动车没电了蹬起来，感觉踏板空转，使不上劲，走不了几步。而这个车没电了，你调到低速档，虽然重一些，但依然是正常的自行车脚感，通勤回家没问题，不至于让你推着车走。这就是它“人力+电力”混合驱动的最大优势之一-1。
网友“纠结症患者”问：最近好像看到有个“小米小白”才卖一千多-3，和你说的这个是一回事吗？另外，雷军不是说小米不做自行车吗-2？那我到底该买哪个？靠谱不？
答：哎呀，“纠结症患者”，你这名字起得真贴切，问的问题也是目前市场上最让人混乱的地方！我来给你扒拉清楚。第一，它们很可能不是一回事。你看到的一千多的“Baicycle小米小白”-3，大概率是某个第三方公司生产、可能用了小米生态链概念或者单纯蹭名字的产品。而我主要体验的，是早年由小米生态链企业“骑记”推出的“米家骑记电助力折叠自行车”-1。两者品牌、厂家、具体型号和品质都可能不同，价格差一千块呢，用料、电机、电池品质肯定有差异，千万不能只看名字就画等号。第二，雷军确实说了小米官方不做自行车-2-6-10。所以，无论是当年的“米家骑记”，还是现在的“小米小白”，都不是小米手机那样的小米嫡系产品，而是生态链或授权/合作产品。这意味着品控和售后服务标准可能不统一。
那你该咋选？我的建议是：放下对“小米”二字的无条件信任，把它当成一个普通品牌来看。仔细对比具体参数：比如电池品牌（松下电池比较好-1）、电机功率、车架材质、有没有变速（禧玛诺变速是亮点-1）、续航里程。也是最重要的，去扒一扒用户真实评价，特别是追评和差评，看看有没有提到电池衰减快、零件易坏、售后找不到人等长期问题-5。如果预算允许，对于这种要骑好几年的交通工具，建议优先考虑口碑更好的经典型号，哪怕它是老款。别光图便宜，毕竟安全可靠才是第一位。希望你能理清思路，买到靠谱的车！
