如果你正在考虑买一台纯电代步车，预算五六万，身边人可能都会推荐你买五菱MINI，但今天我想跟你聊聊我的东风EX1——这台被严重低估的“宝藏代步车”。我在半年前入手了2022款PRO悦世型，当时落地价6万多一点，这半年的使用体验彻底改变了我对便宜电动车的看法。

一、为啥最终选了东风EX1？——对比后的真实心路历程

看车时我也和大多数人一样，在五菱宏光MINI EV、长安奔奔ESTAR和东风EX1之间纠结。最终让我下定决心的是这三个硬核原因：

1. 空间实用性碾压同级：EX1是正经的五门四座布局，后排不仅能坐成年人，后备箱容积更有300L，后排座椅放倒后能达到1107L。对比五菱MINI那种两门车，接送孩子上下学或者去超市大采购，EX1的实用性高出一个量级。
2. 301公里真实续航+快充功能：同价位的很多车型续航都在200公里左右，且不支持快充。EX1的NEDC续航301公里，并且标配了直流快充，从30%充到80%只要30分钟。这意味着我完全可以开着它进行跨区出行，而不仅仅是“买菜车”。
3. 出身靠谱：EX1基于雷诺-日产CMF平台打造，这和某些“老年代步车”底子的电动车完全不同。底盘调校有合资车的底蕴，开起来更像一台传统燃油车的感觉。

信息增量： 很多人以为便宜电动车都差不多，但EX1的离地间隙达到150mm，通过性比轿车好很多。我有次去郊区农家乐，遇到碎石路段，同行的一辆轿车托底了，我的EX1轻松通过，这确实超出了我对这个价位电动车的预期。

二、半年来，这些体验让我又爱又恨

让我惊喜的“爱点”：

动力响应真是随叫随到。电机最大功率33kW，峰值扭矩125N·m，数据不亮眼，但起步、超车那种直接迅猛的劲儿，城里开比很多1.6L的燃油车还爽快。我老婆最喜欢这点，她说开这车再也不担心被加塞了。

费用省到不可思议。我家有院子，安装了充电桩，利用谷电充电，每公里电费不到6分钱。半年开了差不多6000公里，电费花了不到400元。相比之前那台每月油费近千的燃油车，这节省是实实在在的。

操控轻巧灵活。方向盘转向轻盈，车身小巧，在拥堵的市区穿梭自如，停车更是轻松。对我老婆这样的新手司机特别友好。

必须吐槽的“痛点”：

1. 内饰确实简陋：车里基本都是硬塑料，新车时还有明显的皮革味，散了差不多一个月才好些。不过我自己花了几百块买了套座套和一些装饰品，视觉和触感上改善了不少。
2. 隔音效果一般：速度超过80km/h后，胎噪和风噪就比较明显了。但我个人的解决方法是开点音乐，毕竟这价位的车，也不能要求面面俱到。
3. 一些反人类的设计：最想吐槽的是前排无法控制后排车窗升降，每次后排乘客开关窗都得扭头操作，确实不方便。另外，原厂的轮毂盖是真的丑，我后来在网上花80块买了一套好看的换上了。

信息增量： 关于冬季续航，我的经验是确实会打折扣，但并非传言中的“腰斩”。去年冬天，我们这最低气温到零度左右，开暖风后续航大概在220-240公里。一个重要发现是：刚启动时耗电会快些，但行驶一段后能耗会趋于稳定。提前用APP开启空调预热车厢，能有效减少行驶中的暖风能耗，这个技巧很实用。

三、EX1不同版本怎么选？给你最实在的建议

东风EX1有多个配置版本，如质灵版、质行版、质享版，以及后来的PRO系列（悦星型、悦享型、悦世型等）。

• 如果你预算极其有限：入门版（如质行版）就够了，核心的301公里续航、快充、双安全气囊这些关键配置都是全系标配，基础安全性有保障。
• 但如果让我推荐：我会建议你多花几千块上中配（如质享版或PRO悦享型）。多出来的8英寸中控屏、倒车影像、语音识别控制系统（支持导航、电话等），对于日常用车的便利性提升非常大。尤其是倒车影像，对新手司机特别友好。

信息增量： 很多人忽略了一点：EX1的电池组享有八年或12万公里的保修政策，这在一定程度上缓解了大家对电池寿命的担忧。而且它的电池系统具备智能温度控制功能，提升了电池的稳定性和安全性。

四、：东风EX1到底适合谁？

经过半年的深度使用，我认为东风EX1特别适合以下人群： 家庭第二辆代步车：主要用于城市通勤、接送孩子、周末短途出行。 新手司机或女性车主：好开好停，用车成本极低。 预算有限但追求实用性的年轻人：用最少的钱，获得尽可能全面的汽车功能体验。

最后的真心话：如果你能接受它在内饰质感、隔音降噪方面的一些不足，那么东风EX1在空间、续航、充电便利性和基础驾乘品质方面提供的价值，在5-6万这个价位段绝对是“扛把子”级别的存在。它可能给不了你太多面子，但作为一台勤勤恳恳的代步工具，它绝对是个靠谱的选择。

希望我的这些真实体验能帮你做出更明智的选择！如果你对EX1还有其他具体问题，也欢迎留言讨论。